秦川这一圈能跑出这个圈速，那么大概率他下一圈还是这个圈速，绝对大差不差，就像机器人一样，完美复刻上一圈的情形，可马丁不同，马丁可做不到。

这一次是马丁忽然爆发，下一次马丁可就未必能爆发出来了，一旦圈速回落，那么秦川就会追上来。

事实证明，这些负责人猜的没错，下一圈马丁只跑出了1分20秒225，比秦川落后了接近零点二秒。

第十圈结尾，秦川已经贴到了马丁的身后，两台赛车达到了轮对轮的状态，此刻佩科距离秦川还有零点二多的差距，大概一个多车身左右的差距。

以眼前的情况来说，秦川必须要在佩科追上来之前拿下马丁，那么他的计划就成功了，如果拿不下，佩科追上来，那么就是三人混战。

盯着前面马丁的赛车，秦川也感受到了一丝压力。

超越马丁简单，问题是如何快速超越马丁。

“嗡嗡嗡！”

阵阵引擎轰鸣声顺着起点通过，秦川在一号弯外线稳稳刹车，正右前方就是马丁的赛车。

马丁的赛车此刻处在中线。

秦川思索之后，决定外线进攻，刹车点也推到了非常晚的位置。

马丁没有佩科马王那么心态稳定，在察觉到秦川靠近之后，他第一时间就做出了中线防守。

而且这个中线防守很独特。

让秦川有些诧异的是，马丁这个中线的走法居然参考了昨天他冲刺赛的跑法。

中线进弯，然后外抛到外线。

和他昨天的跑法一模一样，不知是马丁专门回去研究了还是如何，可惜并没什么用，秦川依然选择在翻身时去完成超越。

两台车同时在外线刹车，马丁在内，秦川在外。

秦川这个防守方法可以保证自己出弯速度不受到减弱，但是入弯绝对算不上快，这也是秦川昨天不快的缘故，主要原因就出在这里。

作为这种方法的使用者，秦川也知道怎么应对。

这种方法看似防守严密，但是只要后车贴的足够近，并且刹车可以做到足够晚，那么就很难挡住，就像他现在一样。

马丁在中线刹车之时，他来到外线，然后晚刹，只要刹车足够晚，等马丁向外线靠的时候就可以做到肩并肩。

这一切的前提就是刹车足够晚，秦川显然能做到这一点。

捏紧刹车拉杆，赛车来到外线后没有第一时间刹车，而是迟滞了瞬间，随后rc16后轮离地，赛车在外线重刹，刚好和中间向外靠的马丁肩并肩。

两人肩并肩，秦川在外侧，优势明显不在秦川这边。

除非秦川能在外线保持速度。

“马丁这边朝外不断逼迫秦川的线路，秦川这边吃到路肩以外了，秦川会不会吃到赛道警告。”

蔚然紧张的声音忽然从看台上传来，原本秦川以为自己在翻身区吃下马丁基本十拿九稳，然而就在赛车入弯的功夫，却忽然出现了变数，他的赛车被马丁不断的朝着外侧挤。

轮胎从路肩上掉了下去接触到了赛道之外。

整个车身也震了一下，速度掉了不少，显然不够支撑在外线保持速度的条件。