第721章 pole to win(1 / 2)

问题就出在葡国赛道调教最难的那一段,所以他们暂时也无法完全解决,只能依靠冲刺赛的数据进行改善。

按照之前的规则还可以调整比赛前的胎压,让胎压的起点变得更低来做到,可如今胎压规则的出现,让他们陷入了僵局。

去年年中,motogp加入了一项从未有过的新规则,就是胎压规则,赛会规定了最低胎压限制。

限制胎压,这在之前的所有比赛中都没有出现过,也正是因为这一点,斯通纳当年那套调教会不太适应,从而引发这些连环影响。

那时候他们没有胎压限制,所以调校上没有这一点考虑。

秦川知道,赛会之所以出台这项政策一是为了车手安全着想,以往的比赛车手为了在正赛更占优势会拼了命的把胎压调低,对于现在一年比一年快的赛车来说这很危险。

二则是为了彻底平衡赛场上车厂和车手之间的实力,完成计划中的闭环。

统一ecu再限制胎压,进一步缩短场上车队之间的差距,让车手不再依赖赛车而是更加依赖自身的技术。

限制胎压这和ecu其实差不多的道理,ecu本身是统一,可也是限制。

ecu是车身上的一个重要部件不假,可并不代表ecu统一了,车辆之间的性能就会完全被限制住,回到同一起跑线上。

ecu本身还起到一个数据管理的作用,赛会统一它是为了将各厂的数据化统一管理。

怎么说呢,之前的ecu车队用的都是自己的架构,里面的程序都是自家工程师设计的,赛会想要查你有没有作弊,不好意思,根本看不懂里面的东西。

这就像安卓和果子系统一样,一家一个系统,官方统一监管很困难,谁作弊了都不清楚,所以赛会统一了ecu。