这话说出去可能不会有人信，但现在的他就有这个感觉。

五大传奇之所以成为传奇其实还有一个特别隐晦的点，他们强这是事实，但是他们都是可以克制的，亦或者说，他们都依赖赛车。

很多人说现在的motogp赛事车手都是靠车，其实以往又何尝不是，当年的罗西转会雅马哈，雅马哈虽然比笨田弱，但肯定的是绝对弱的不多，而且有和罗西契合的点，就像他们最早和斯通纳的配合。

当时的杜卡迪性能没问题，只是暴躁到无人能驾驭，刚好和斯通纳契合，他能控制住这台赛车。

机器人在雅马哈时期强悍的一批，到了笨田的时候突然落寞，其实这其中都有种种原因，鲜少有人知道机器人过弯依赖的什么，他过弯依赖的是赛车的回旋性。

车手契合发挥最大的作用，说白了和车还是有关。

而秦川，他甚至看不到契合的点是什么，就是无解的快，而且他擅长的地方都和车的性能不搭边，更低的倾角理论更适合雅马哈，可他却在KTM身上用的如火纯情。

更何况无论是心态还是缠斗的抗压性，都堪称无解，又稳定的一批，在KTM的赛车上都有如此统治力。

光是抗压和稳定性出现在这位未满二十岁的青年身上，其实就已经可以超过传奇了。

和这样的对手比压力山大。

赛车从五号弯出来，秦川腾转翻身后进入六号弯。

在刚刚他尝试了一下用更低的倾角去过弯，不过失败了，赛车的轮胎温度还是不够，目前来看至少需要这一圈结束之后才有办法。

加上暖胎圈三圈温度才能完全提起来。

“六号弯这里，马丁又一次贴了上来，但是秦川的刹车点太晚了，他没有机会，再来就是七号弯！”

秦川的后车视角里，马丁的赛车贴的死死的，身后的佩科此刻已经遭到了野兽的进攻。

现在是这赛季的第一场比赛，谁都有争夺冠军的权利，野兽自然不会放过佩科。

以佩科的驾驶习惯，在冲刺赛他的确不敌马丁。

赛车贴近弯道，秦川在七号弯再次极为灵活的出弯，没有受到任何的影响。

七号弯一过，剩下唯一一个有威慑力的就是十号弯。

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ps：提前祝贺大家元宵节快乐！

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