看着瓦利德他们三个人兴致勃勃的表情，萧鹏笑了起来。

这三人在别的事情上虽然比较迟钝，但是在赚钱这个事情上那都是老手了。

航空公司到底赚不赚钱？

这是一个神奇的问题。

首先可以负责任的回答说：民航飞机绝对不赚钱！

一般来说，民航飞机飞行一次，哪怕是上面客人满载，而且这些客人还都是购买的全价机票，这些机票的钱赚的钱还不够飞机运行成本。

油料费用、地勤费用、航线费用……

飞一次那全都是钱！

单靠民航机票的话可以说是飞一次就赔一次。

客运收入甚至还赶不上货运收入！

但是为什么还有那么多航空公司？而且每一个航空公司都是庞然大物？

因为航空公司其实也是最赚钱的生意之一，其中的暴利让人无法想象。

航空公司的收入相当多元化，客货运收入反而只能算是基本收入。

他们的盈利点靠的是各种合作伙伴、各种例如‘选座费’、‘机上餐食销售’、‘免税商品销售’等捆绑销售，还有各种附加服务例如和信用卡公司合作收到的回扣……

那才是航空公司的收入大头。

而航空公司还有一种盈利方式——出租飞机！

飞机价格那么贵，很多小型航空公司是买不起飞机的，他们租赁的飞机都是从大型航空公司租赁的。

这里就有一个很有意思的情况：大型航司购买飞机基本上都不是全款，基本上都是跟买房一样是‘首付+分期’，而租给小型航空公司的租金是大于他们分期偿还飞机制造商的分期费用。

换个角度说就是：只要把飞机租出去就可以保证持续盈利！这比他们自己拿着飞机去自己运营稳定的多，甚至有时候收入比他们自己经营的利润还多！

这个事情确实很BUG，但是这就是金钱的力量！

厄立特里亚要办航空公司，那百分之百是不可能自己购买飞机只能租赁飞机，如果能拿到厄立特里亚国家航空公司的飞机租赁权，这绝对算是极好的投资。

厄立特里亚让埃塞这些年整的不轻，这是准备重新争夺一下地区影响力？

已经拿下来三十一个国家的航线？这需要的飞机可不少啊！

这也就是三个人那么积极的原因。

“亚历山大，你就算了。”萧鹏道：“这笔钱我不赚也不让我们国内来赚，就是想用瓦利德或者阿卜杜的影响来做吗，你现在还在卖你们的俄罗斯飞机吧？你的伊尔60、伊尔76、图154之类的不卖了？”