所以，特事特办，陈安这次申请的是，同时考取学习证和实习证，现在就是等待交通部门的考试通知。

值得一提的是，在这个年代，驾驶员可不是谁都能考的。

申请者需要先通过身份审查和政审，获得单位推荐后，方有资格报考。

个人想学，门都没有！

即便是单位职工，名额也有限。

这也就是陈安申请，如果是一般人去申请，你看总务科搭理你不！

这是因为，现在汽车稀少，驾驶员是人人羡慕的八大员之一，其社会地位和工资待遇均属上乘。

甚至有“汽车轮子转一转、给个县长都不换”的俗语流传。

驾驶员是妥妥的高薪岗位，工资待遇可分为五级十等。

即使是刚过实习期的新人，其最低副五级的工资待遇，也有38块。

而且，驾驶员还有补助，长途每天1块，市区每天6毛，如果长期出车，每月收入能轻松突破六七十块。

驾驶员还有其他福利，比如：每月粮食定量是40斤，享受包括劳动布工作服、雨衣、雨鞋、线手套等全面装备。

驾驶员更令人向往的特权是，因工作性质能够穿梭各地，带回本地稀缺的物资，这在这个物资难以流通的年代就是特权。

陈安事情忙完，离开轧钢厂，返回了四合院。

下午，为方便后续工作的开展，陈安根据郑副厂长的建议，重新优化并撰写了工作思路和计划、工作调查报告。

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……

次日清晨，陈安满怀期待地踏入轧钢厂。从今天开始，他就要在这里正式上班了。

陈安首先前往机关办公楼，和冯青山见面。

这是昨天说好的，到时，冯青山将亲自带他，前往技术科报到。

这一安排，更能体现厂里对他的重视。

8点15分，冯青山准时领着陈安，走向技术科办公室。

技术科办公室在生产办公楼，那是一栋三层小楼。

一层有保卫科办公室、档案室、会议室，

二层是设备科办公室、培训室、会议室等，

三层是技术科办公室、生产科办公室、资料室等。

这几个都是几十上百人的大科室，且与生产联系紧密，有一半职工还是一线工人。

在这里办公，更靠近生产区，进出极为方便。

技术科负责厂里的技术和质量工作，职责重大。

不仅肩负着厂里产品、工艺、技术的研发、改进、优化、应用和指导的重任，

还需严格把控产品质量，从管控、检查、检测，再到分析，每一环节都要准确无误。

技术科现有职工30名，其中包括一名科长、一名9级工程师、一名10级技术员，以及两名办事员和25名普通技术人员。

大家共同努力，为轧钢厂的技术进步和品质提升，贡献力量。

此外，质检站也在技术科的指导下运作，确保每一道工序、每一件产品都能达到质量标准。